遇没遇到过这类情况，当你查验一台二手车的维保记录的时候，上面会显示这是一台全损车。

没错，今天我们的文章就来讲讲保险公司的全损车。这些全损车究竟是什么概念，后来它们又都流向了哪里？

一、什么是保险公司的全损车？

车辆全部损失指的是车辆的整体损毁或严重受损，失去修复价值，这样的情况下，会认定为车辆全损。直白一些理解就是车辆的维修费用太高，不值得修复，这类就是全损车。

二、保险公司对全损车如何赔付？

如果一旦车辆被保险公司认定为全损车，保险公司应该如何进行赔付呢？这个问题就要具体问题具体分析了，赔付金额主要跟保险金额有关系，具体可以分为两种情况：

1、保险金额高于出险的实际金额

实际赔偿额=（出险当时实际价值-残值）*（1-免赔率）

2、保险金额等于或者低于出险的实际金额

实际赔偿额=（保险金额-残值）*（1-免赔率）

这里面有一个免赔率，那免赔率如何计算呢？

1、保险车辆发生损失或第三者责任时，按照基本险条款第20条规定，保险公司根据保险车辆驾驶人员在事故中所负责任，在符合赔偿规定的金额内实行绝对免赔率：负全部责任的免赔20%，负主要责任的免赔15%，负同等责任的免赔10%，负次要责任的免赔5%。单方肇事事故的绝对免赔率为20%。

2、保险车辆发生保险责任范围内的损失应当由第三方负责赔偿的，确实无法找到第三方的，保险公司予以赔偿，但在符合赔偿规定的范围内实行30%的绝对免赔率。

如果车辆发生严重事故，那只能自认倒霉了，在这个赔付金额的公式里，你可以看到出险时的实际价值、残值这些都是不确定因素，换句话说都是保险公司说的算，只是免赔率跟你有一些关系，主要看你在事故中占的责任有多少。

我们在高速上经常会看到事故碰撞非常严重的车辆，那这些车辆最终都流向了哪里呢，难道都是走报废的途径吗？

这就只能说你比较单纯，有一部分特别严重的车辆肯定只能报废，但是它还有一部分有一定的维修价值的车辆，最后会流入二手车市场。

要不你上面看到的这个奥迪的维保记录里的全损车是哪来的，它就是流入二手车市场的另一部分车辆。

保险公司要把这些全损车都报废了，那亏损得多严重呀，因此也产生了另外一条车辆流通渠道。

国内有几家专门做事故车的拍卖平台，他们跟保险公司合作，把保险公司的全损车都在平台上进行拍卖，最终都会被车商进行回收利用。

这个时候有人会问了，车商要这些全损车有什么用呢？拿到以后他们如何进行处置呢，今天的文章就给你们讲讲他们的故事。

看看这台车，这是一台19年的宝马X6M，这可是一台典型的全损车，它的事故损伤非常严重，基本没有修复的必要，但是有些车商就是喜欢玩这类的事故车。

国外的二手车市场要比国内的成熟的多，你会看到很多车商专门从事这种事故车修复工作，在诺大的停车场里停放着数百、千辆事故车供他们挑选，甚至很多超级跑车兰博基尼、法拉利等等。这些事故车辆不仅可以重新修复使用，他们还可以拆卸成拆车件去出售，这就是这些事故车辆的用途。

我们先来看看这台宝马X6M损伤有多严重，上一些细节图片：

车辆的撞击位置在左前侧位置，这个位置的撞击比较严重，伤及到左前轮这一侧的悬挂，基本都折断报废了。左前翼子板内衬受损开裂、变形严重的是左A柱的位置。

左侧A柱上方的位置硬生生被撞断了，伤及到了车顶和防火墙的位置，防火墙撞击后移变形，主驾驶这一侧转向柱、方向盘都被撞弯曲了。

这是车辆的后侧，由于受到前方力的冲击，你可以明显看到左侧C柱和左侧门槛位置有明显的压力变形区域，这些位置把前方的压力卸掉，使车辆尺寸明显变短、压溃进去了一些。

车顶也没能逃过幸免，前部和后部的位置变形非常严重，左前方的碰撞导致主驾驶安全气囊、副驾驶安全气囊和左侧气帘爆裂。

这台宝马X6M的骨架损伤超级严重，但是发动机和进排气机构基本都没有任何损伤，左侧的翼子板内衬起了很大的作用。

看完这台宝马X6M的损伤你觉得这台车还能修复吗？如果要是你，你会如何进行修复呢？

想要修复这台宝马X6M，那工程量可是巨大。首先的一个问题就是要修复该车的防火墙，然后左侧A柱、B柱、C柱和车顶一起更换，如果要这么进行修复，你至少需要3/4的宝马X6M骨架，你觉得划算吗？

对于一个二手车车商而言，他不可能做这个赔本的买卖，浪费这么多的修复时间，所以这个时候最好的办法就是把整个宝马X6M的骨架进行更换。

国外小哥又买来一辆前方被火烧的宝马X6M，从图上我们可以看到发动机舱起火燃烧，左前翼子板被烧断一段，引擎盖被烧毁，其余的车身骨架都没任何问题。

小哥对电池进行了搭接看这台火烧的宝马发动机能否运转，没想到烧成这样的宝马发动机居然可以运转，现在我们需要的就是这台火烧宝马的车身骨架，发动机和变速箱和线束用之前的那台即可，说白了就是两台车拼成一台车。

这台火烧的发动机小哥觉得售卖，发动机可以售卖到7000美元左右，所有的零件基本一点没有浪费。这些都是车商最常见的事故车修复手法，能用的零件都可以替换着使用，对一些用不到的零件可以用作拆车件进行出售。

这就是刚刚那台火烧宝马的车身骨架，把这个骨架进行喷漆处理即可。然后把车辆的发动机和变速箱以及其它机构都安装到这个骨架上面，相当于重新组装一遍车辆。

这就是很多严重的事故车常用的修复手法，如果你在原车上进行修复那你需要耗费大量的时间和精力，这种修复手法之需要对其进行拆卸和组装即可。

组装之后的汽车又会重新流入二手车市场，像这台宝马X6M在进行二手车鉴定的时候会非常困难，原因在于骨架没有任何问题，只是单纯喷漆而已，车辆零件只能看到有拆卸痕迹，其它的也没问题，主要的原因是车辆的生产时间19年的，基本就不会考虑事故问题，这些都很容易蒙混过关。

鉴定这台车的主要问题在于车辆的手续合法性上面，由于此车发动机是一台宝马X6M，车身骨架是另一台宝马X6M，最终拼接完成以后，依然会使用事故宝马X6M的手续，那一套手续是真的，只是车身骨架是另一台车的，这个时候只能通过车辆VIN码和车辆铭牌进行身份验证，即使你用电脑调取车辆钥匙和电脑ECU内部的数据也没有用，它都是真实的。

这种类型的事故车和套牌车在二手车市场里流通很多，尤其是这种比较高端的车辆，这类车辆也较多的出现在抵押车上面，一不小心就会上当受骗，即使很多专业的评估师也未必能鉴定出问题，车商修复这样一辆车，需要耗费很长的时间，但是利润是相当可观的，这也是为何这类车出现在市场上的原因。

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